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Der Prototyp YC-130 hob bereits am 23. August
1953 zu seinem Jungfernflug ab. Noch mitte der 50er Jahre wurde der erste
C-130A Transporter an die US Airforce ausgeliefert. Laut Lockheed-Martin wurden seither unglaubliche 2.253 C-130 ausgeliefert. Anfang 2002 waren davon noch etwa 1.600 Maschinen bei 65 Ländern auf allen Erdteilen im Einsatz - auch noch zahlreiche Modelle der ersten Baureihen. Details dazu weiter unten. |
in etwa 65 Ländern wird die Herkules geflogen. Inklusive 'Exoten' wie Algerien, dem Chad, den Phillipinen, Kamerun, Iran, dem Sudan und Zaire. | |
Die "Hercs" werden in
erster Linie als Allzwecktransporter eingesetzt, doch sind bereits 70
verschiedene Versionen entwickelt worden! Man benutzt C-130 zur Unterstützung und zum Absetzen von Spezialeinheiten, zur Feuerunterstützung, Luftbetankung, Brandbekämpfung, zur elektronischen und psychologischen Kriegsführung, für Such- und Rettungseinsätze, für Überwachungsaufgaben, zur Bergung von Satelliten und auch als Hurrikane - Flieger. Am Seitenende werden fast alle Varianten in Tabellenform aufgelistet. |
die Hercules im Einsatz. Sie wird von der US Luftwaffe bereits seit dem Vietnam-Krieg eingesetzt. Damals sogar als Bomber! Hercules Transporter warfen Spezialbomben ab, um so in den Regenwald Hubschrauberlandeplätze zu sprengen. Seither ist sie weltweit an fast jedem Krisenherd anzutreffen. Während der Operation Desert Storm flogen C-130 über 500 Einsätze pro Tag und brachten die Truppen der Koalition tief in den Irak hinein. Auch in Afghanistan schwören Spezialeinheiten aller Nationen auf das Flugzeug. Warum? Die Hercules kann sehr lange, sehr tief und sehr langsam fliegen; außerdem kommt sie ohne befestigte Landebahnen aus. |
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die Modelle der Basisreihe C-130 sind taktische Transportflugzeuge. Ende der 50er Jahre wurde die C-130A bei der US Airforce eingeführt. Die Variante C-130K wird beim Bundesheer eingeführt. Sie basiert auf der C-130H von der über 1.000 Maschinen hergestellt wurden. |
Oben: Eine israelische C-130H bei einem LAPES-Manöver. Bilder israelischer Hercules gingen 1976 um die Welt - als sie die erfolgreiche Geiselbefreiung in Entebbe ermöglichten. Eine C-130 transportierte damals das Kommando und eine Limousine, die als troijanisches Pferd benutzt wurde. | |
Wieder ein LAPES-Manöver. Der M551
Sheridan Luftlande-Panzer war in Vietnam und auch am persischen Golf
der schnellste am Einsatzort! Sein Nachfolger M8 ist produktionsreif,
liegt aber derzeit aus kostengründen auf Eis.
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die Lockheed Martin C-130J - die nächste Generation fliegt bereits. |
Erst 1997 begann die Produktion der C-130J, die mit den
ersten A-Modellen nur mehr optische Gemeinsamkeiten aufweist. Die J-Variante besitzt eine verbesserte Zelle, hat neue Triebwerke und 6-Blatt-Propeller für eine höhere Leistung, modernste digitale Avionik, Head-Up Displays, niedrigere Betriebskosten und benötigt weniger Besatzung und Wartungspersonal. Die C-130J ist die neue Standardvariante für den Lufttransport. Außerdem ist sie die Basis für die neue Generation von Spezialvarianten zur Unterstützung von Spezialeinheiten, Luftbetankung und zur elektronischen Kriegsführung sein. Erst im März 2003 bestellte die US Air Force 60 neue Flugzeuge. |
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Die MC-130
dient der Unterstützung von US Spezialeinheiten. Mit ihr werden die
Kommandotruppen abgesetzt. Dafür sind sie mit einem Gelände-Folge-Radar
und zusätzlichen Defensivsystemen (Radarwarngeräte, Täuschkörper,
etc.) ausgestattet. Am Bug befindet sich außerdem eine Fangeinrichtung
für Ballone. 2002 setzten MC-130E/H Combat Talons Army Ranger in Afghanistan ab um die Flughäfen einzunehmen. Etwa 20 Millionen Flugzettel wurden abgeworfen - u.a. mit der Bekanntgabe des Kopfgeldes für Osama bin Laden. |
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MC-130 Varianten besitzen ein fortschrittliches System zur Abwehr von hitzesuchenden und radargesteuerten Raketen. Besonders hübsch anzusehen sind die Täuschkörper für Raketen mit IR-Suchköpfe. |
Für Geiselbefreiungen wurde eine
MC-130 mit Startraketen entwickelt, die auf Fußballplätzen
landen und starten kann. Schließlich gibt es in jeder Kleinstadt
einen Fußballplatz - und auch mitten in den Großstädten!
Das Projekt wurde allerdings zu gunsten von Hubschraubern mit großer Reichweite (z.B. dem MH-47D Chinook) fallengelassen. |
Gunships sollen künftig auch die Hellfire 2 Panzerabwehr-Lenkwaffe
und Aufklärungsdrohnen einsetzen können. Erste Tests in diese
Richtung laufen unter dem inoffiziellen Programmnamen "Killer-Herc"
recht erfolgreich. |
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HC-130
ist für Such- und Rettungsaufgaben optimiert worden. Die HC-130P
Combat Shadow wird zudem noch als leichtes Tankflugzeug verwendet. Der
Typ kann langsam genug fliegen, um auch Helikopter auftanken zu können.
Diese Fähigkeit macht sie für US Spezialeinheiten besonders
wertvoll. Die meisten HC-130 haben ein Radom für ein Funksystem am Rücken. |
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Eine HC-130P Combat Shadow betankt einen
CH-53.
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Die LC-130
dient der Unterstützung arktischer Operationen US Airforce. Sie versorgt
beispielsweise die arktischen US Radarstationen und wissenschaftliche
Expeditionen. Die C-130 kann in allen Klimazonen operieren - auch in den Tropen und in Wüstengebieten. |
Die WC-130 ist eine Variante der HC-130H und für den Wetterdienst vorgesehen. | |
Die WC-130 ist am Radom des Wetterradars im Bug zu erkennen. |
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ein Wetter-Aufklärer der Royal Airforce. Die wahrscheinlich
eigenartigste Hercules!
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Die folgende Tabelle zeigt noch einmal
sehr eindrucksvoll die zahlreichen Spezialversionen der C-130 Hercules. (Jahr 2000) |
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* die J-Variante ist derzeit bei Lockheed Martin
in Produktion. Alle künftigen Spezialversionen basieren ebenfalls
auf ihr. ** Summe der Spezialversionen aller Basisversionen. Zahlen entsprechen den Lieferungen vom Werk - nachträgliche Umbauten fehlen. |
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eine C-130J der Royal Airforce. |
C-130J von Testors Model in 1/72 und in 1/48
von Italeri. AC-130U Gunship von AMT in 1:72 AC-130U Gunship von Italeri in 1/48 DC-130A Hercules von Testors/Italeri C-130 1/72 Vakuum Umbausets von Airmodell Frankmodellbau. Hasegawa 1/200: C-130H Hercules der JASDF (MM13) AC-130H Gunship (MM14) KC-130F "Fat Albert" Blue Angels (MM15) Für die C-130 von Italeri in 1/72 gibt es zahlreiche Umbausets der Fa. Flightpath: C-130 Hercules Detail Set C-130 Allison T56-A-15 Engine Set C-130-3 Fuselage Extension Plugs C-130 Hercules In-flight Refuelling Pods C-130E-1/HC-130H/HC-130P Conversion Set LC-130F Hercules Conversion & Ski Set MC-130E Combat Talon I und II Conversion Set mehr zu Flightpath unter http://djparkins.clara.net/fltpath/ weitere Modelle in den anderen Kapiteln. |
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