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| © ÖBH | 20. März 2003. Als erste von drei für das Bundesheer
bestimmten Hercules Transportflugzeugen landet die 8T.CA in Österreich!
Einen Tag darauf wurde sie offiziell in Dienst gestellt. Die zweite Maschine,
8T.CC landete am Abend des 26. August 2003 in Linz-Hörsching. 8T.CA
hat unter anderem bereits erste Versorgungsflüge für das Bundesheer-Kontingent
im Kosovo absolviert. Derzeit hofft man die dritte Hercules noch im Dezember 2003 anliefern zu können. |
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Die drei Flugzeuge für das Bundesheer sind vom britischen Typ Hercules C Mk.1P. Das Kapitel informiert über aktuelle Ereignisse, Aussehen, Herkunft, technischen Möglichkeiten und künftige Verwendung. |
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Die Royal Air Force war bisher der einzige Betreiber der Hercules C Mk.1P. Da sich das Äußere der Flugzeuge durch das Upgrade nicht verändert hat, sind auch Aufnahmen britischer Hercs für den Modellbauer interessant. |
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Die unglaubliche Erfolgsgeschichte der "Herc" und ihre wichtigsten Varianten. Auch nach 45 Jahren wird die C-130 auf der ganzen Welt eingesetzt und geschätzt! Außerdem: die besten Bilder dieses Typs! |
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| die 8T.CA erreicht den Fliegerhorst Vogler. © ÖBH | Mit der Hercules erhält das österreichische Bundesheer
eine eigene Lufttransportkapazität, nachdem es sich jahrzehntelang
mit teuren Notlösungen abfinden musste. Das Bundesheer übernimmt derzei drei gebrauchte Hercules C Mk.1P, die bei der Royal Airforce durch modernere Hercules-Typen ersetzt wurden. Bevor sie bei den österreichischen Luftstreitkräften in Dienst gestellt werden, werden sie einem gründlichen Upgrade unterzogen. |
 die 8T.CA - gut zu sehen ist die auffällige Luftbetankungs-sonde und die Aufschrift "Austrian Air Force". © ÖBH |
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| der Lebenslauf der Maschinen. Die drei Maschinen wurden bereits 1967/68 von der RAF angeschafft und waren in bis vor kurzem auf der Lyneham AFB stationiert. Von dort aus flogen C-130 u.a. Einsätze während des Falkland-Konfliktes, der Operation Desert Storm und nach Afghanistan. Die drei Maschinen für Österreich wurden schon vor einigen Jahren auf den Stand C Mk.1P aufgerüstet und mit einem auffälligen Luftbetankungssystem ausgestattet. Sie haben mittlerweile je etwa 25.000 Flugstunden auf dem Buckel. Das klingt vielleicht viel, jedoch fliegen heute noch viele Hercules aus den 50er Jahren - nach teilweise über 90.000 Flugstunden! |
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ein umfangreiches Upgrade machte die Maschinen fit für das
Bundesheer. |
| So sahen XV291 (8T.CB) und XV292 (8T.CC) aus, als sie im Mai 2002 bei Marshall of Cambridge ankamen. |  |
 Der flexible Frachtraum der C-130 ist ohne der Rampe 12,3m lang, 2,8m hoch und an der engsten Stelle 3m breit. Alles, was da hinein passt und max. 19,7 Tonnen wiegt kann transportiert werden. Z.B. ein S70A Blackhawk, ein Bell 212 oder 2 OH58-Kiowa Helikopter ; ein Radpanzer Pandur; 2 Puch G (alle beim Bundesheer im Einsatz) © BHI |
der Vertrag. Der Systempreis betrug etwa EUR 40 Mio. für die drei generalüberholten Maschinen, die Ausbildungskosten und allen erforderlichen Ersatzteilen und Zubehör. Die weitere Betreuung durch die RAF und Marshall of Cambridge soll ebenfalls im Paket enthalten sein. Eine einzelne neue C-130 kostet etwa EUR 80 Mio.! Die Finanzierung erfolgte zum überwiegenden Teil durch den Verkauf von 160 M-60 Panzer an Ägypten, die in Österreich durch den Leopard 2 abgelöst worden sind. Die dafür nötige Zustimmung der USA wurde erteilt, da Ägypten bereits etwa 1.000 M60 Panzer betreibt. Über den Einsatzzeitraum hinweg ist die Beschaffung eigener C-130 günstiger als die Kosten, die für weitere Mietverträge anfallen würden. |
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| 8T.CA am Fliegerhorst Vogler. © BHI |
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Die exakte Typenbezeichnung der österreichischen Transportflugzeuge
lautet Hercules C Mk.1P. Es handelt sich um aufgerüstete Hercules
C Mk.1, die an ihrer Luftbetankungssonde zu erkennen sind. Dieser Typ
wurde für die Royal Air Force entwickelt und wird vom Hersteller
Lockheed auch als C-130K bezeichnet. |
auf diesem Photo der 8T.CA kann man gut die Hoheitsabzeichen und auch Antennen der österreichischen Hercules erkennen. © ÖBH |
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| die Hercules 8T.CC
bei ihrer Ankunft in Österreich. © airpower.at |
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| 26-08-2003 21-03-2003 20-03-2003 11-03-2003 22-05-2002 25-01-2002 |
die 8T.CC wird in Dienst gestellt. |
| die Hercules CMk.1 P - ihr Äußeres hat sich durch das Modernisierungsprogramm nicht verändert - auch die Luftbetankungssonde blieb erhalten. |
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| Skizze der Lockheed C-130 Hercules. |
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| eine schöne Szene für ein Diorama - die Hercules 8T.CA auf der Flugshow Airpower03 in Zeltweg. Beachte den Techniker auf der Tragffläche. © The Modeller |
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Entsendung und
Anschlußversorgung von Auslandskontingenten des Bundesheeres (Kosovo,
Afghanistan, Bosnien, ...) |
| © ÖBH | 21.03.2003. Ein gewohntes Bild: Draken fangen eine C-130 Hercules ab - nur diesmal ist es keine amerikanische Maschine! |
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8T.CA im Flug - die Oberseite der Hercules ist aus verständlichen
Gründen selten im Bild. Interessant ist die Treibstoffleitung der
Luftbetankungssonde. |
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8T.CA - die Steuerbord-Triebwerke. Zwischen
den Triebwerken befindet sich jeweils ein abnehmbarer Zusatztank. © BHI |
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8T.CA - Details am Rumpf. Am Ende des Radkastens
befindet sich die Bucht für die Täuschkörperanlage. Die
Anlage selbst wurde aber nicht mitgeliefert. © BHI |
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8T.CA - für den Modellbauer interessant:
die geöffnete Heckklappe. © BHI |
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Detail des Hauptfahrwerks. Aufnahme von vorne
(Landescheinwerfer). © BHI |
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| Die britischen Hercules C Mk.1P sind mit modernen Abwehrmaßnahmen ausgestattet. Die heißen Leuchtkugeln lenken Infrarot-Raketen vom Flugzeug ab. |
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| Die Hercules kommt problemlos auch mit alpinen Verhältnissen zurecht. Richtige Landebahnen sind nur was für Airliner! |
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| Auch ein bisschen Sand kann eine C-130 vertragen. |
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Das Bundesheer konnte bereits mit angemieteten
Hercules einige Erfahrungen sammeln. Bereits 1960 nutzte das Heer amerikanische
C-130 für UN-Einsätze. |
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| Auch der Radpanzer
Pandur kann problemlos in eine C-130 verladen werden. Die große Heckrampe erleichtert den Ladevorgang sehr. |
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| Mit seinen Hercules-Maschinen betreibt das Bundesheer nun das Standard-Transportflugzeug Europas. Innerhalb der EU betreibt derzeit nur Großbritannien mit der C-17 ein deutlich leistungsfähigeres Flugzeug. Und nach Großbritannien ist Österreich erst das zweite EU-Mitglied, dass C-130 betreibt, die in der Luft aufgetankt werden können! Die Maschinen sollen künftig auch dem europäischen Transporter-Pool angehören. Insofern ist die Beschaffung nicht nur für Österreich, sondern für die gesamte EU von Bedeutung. |
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diese schwedische C-130 versorgt derzeit noch gemeinsam mit den österreichischen
Hercules das Bundesheer- |
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die
C-130 Hercules als Modell.
 die C-130H von Italieri 1/48 |
Natürlich gibt es keinen Bausatz und derzeit auch keine Decals
für eine österreichische Hercules. IPMS Austria hat im IPMS
Panorama März 2003 Decals in 1/72 angekündigt. Wie weit dieses
Projekt vorangeschritten ist, ist aber unklar. |
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Von Corgi Models gibt es eine Reihe von 1/144 DieCast Modellen,
die Hercules C Mk.1P unter verschiedenen Namen (z.B. C-130K) darstellen.
Sie sind an der Luftbetankungssonde zu erkennen! Von Welsh Models soll
es eine C-130K in 1/144 geben (13-427?). |
Webseiten zum Thema.
Best of Airliners.net - Photos österr. und britischer C Mk.1P im
Überblick. Bundesheer.http://www.bmlv.at RAF Luftwaffenstützpunkt
Lyneham.http://www.lyneham.raf.mod.uk Marshall of
Cambridge.http://www.marshallaerospace.com der Hersteller
- Lockheed-Martinhttp://www.lockheedmartin.com |
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